Innenlager fürs Rennrad

So wählen Sie das richtige Rennrad-Innenlager

Das Innenlager verbindet Rahmen und Kurbel. Bei der Wahl kommt es deshalb auf zwei Maße zugleich an: der Rahmenstandard und der Achsdurchmesser der Kurbel. Stimmt eines der beiden nicht, lässt sich nichts montieren.

Der Rahmenstandard

• BSA / BSC : Gewindelager mit 68 mm Gehäusebreite am Rennrad und englischem Gewinde. Es ist am einfachsten zu warten und hat in den letzten Jahren ein Comeback erlebt.
• Italienisch : ebenfalls mit Gewinde, 70 mm breit, aber mit anderer Gewindesteigung. Zu finden an älteren italienischen Rahmen.
• Press Fit : eingepresste Lagerschalen ohne Gewinde – BB86 und 86,5, PF30, BB386EVO, BB30, BBRight. Leichter, aber anfälliger für Knackgeräusche.
• T47 : mit Gewinde, aber dem Durchmesser eines Press-Fit-Lagers. Ein neuerer Kompromiss mit innen- oder außenliegenden Lagerschalen.

Der Achsdurchmesser der Kurbel

• 24 mm : Shimano Hollowtech II und die meisten kompatiblen Kurbeln.
• 28,99 mm : SRAM DUB.
• 30 mm : Rotor, FSA 386EVO, Praxis.
• Ultra-Torque : Campagnolo, mit je einer Halbachse und einem eigenen Lager pro Kurbelarm.
• Eine Kurbel mit 30-mm-Achse passt nicht in ein Innenlager für 24 mm: Sie brauchen das passende Innenlager oder einen Adapter wie den Rotor BB4224.

Die Lager lassen sich einzeln austauschen

Bei vielen Innenlagern sind nur die Lager verschlissen. Sie sind einzeln erhältlich, aus Stahl oder Keramik. Keramiklager laufen etwas leichter, vertragen Wasser und Spritzwasser aber weniger gut: An einem ganzjährig genutzten Rad hält ein gutes Stahllager länger.

Bevor Sie es für defekt erklären

Ein knackendes Innenlager muss nicht immer ersetzt werden. Prüfen Sie der Reihe nach das Anzugsdrehmoment der Kurbeln, dann, ob die Kontaktflächen sauber und gefettet sind, und erst danach den Verschleiß der Lager. Bei einem Press-Fit-Lager reichen wenige Hundertstelmillimeter Spiel im Rahmen für Geräusche – deshalb steigen viele Radfahrer wieder auf Gewindelager um.

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