Rennradsättel

So wählen Sie einen Rennradsattel aus

Der Sattel ist das persönlichste Bauteil am Fahrrad – und das einzige, bei dem sich der Komfort weder am Preis noch an der Dicke der Polsterung ablesen lässt. Vier messbare Kriterien helfen, die Auswahl vor einer Probefahrt einzugrenzen.

Die Breite – das wichtigste Kriterium

Sie muss zumAbstand Ihrer Sitzknochen, also dem Abstand zwischen den beiden Knochen, auf denen Sie sitzen. Gängige Sattelbreiten reichen von 135 bis 155 mm. Ein zu schmaler Sattel verlagert das Gewicht auf das Weichgewebe; ein zu breiter reibt beim Pedalieren an den Innenseiten der Oberschenkel. In vielen Geschäften lässt sich dieser Abstand in wenigen Minuten messen. Im Laufe des Lebens verändert er sich nicht.

Die mittige Aussparung

• Eine offene Aussparung (Superflow bei Selle Italia, Open-Fit bei San Marco, PAS bei Prologo) spart das Material unter dem Dammbereich aus und verringert den Druck auf Nerven und Blutgefäße.
• Ein vertiefter Kanal ohne vollständige Öffnung bietet einen Kompromiss mit einer durchgehenderen Sitzfläche.
• Eine geschlossener Sattel bleibt eine gute Wahl, wenn Ihr Becken kaum kippt und Sie keine Beschwerden haben – lösen Sie kein Problem, das Sie nicht haben.

Flach oder gewölbt, kurz oder lang

Ein flach lässt das Becken nach vorn und hinten wandern und eignet sich damit für eine weniger gestreckte Sitzhaltung und lange Strecken. Ein gewölbt hält das Becken in einer festen Position, was bei einer tiefen, sportlichen Sitzhaltung geschätzt wird. Die kurze Sättel – mit verkürzter Nase – sind bei aerodynamischen Sitzpositionen zum Standard geworden: Ihnen fehlt der vordere Teil, der bei nach vorn gebeugter Haltung stört.

Die Sattelstreben

• Stahl, Tirox oder Mangan : am günstigsten, schwer, aber nahezu unverwüstlich.
• Titan (TI316), Kium, Crmo : sparen deutlich Gewicht und dämpfen Vibrationen ein wenig.
• Carbon (Nack, Verbundwerkstoff) : am leichtesten und mit der besten Vibrationsdämpfung, erfordern aber eine kompatible Sattelklemmung und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden – eine Klemmung für runde 7-mm-Streben nimmt keine ovalen Carbonstreben mit 7 × 9 mm auf.

Damenmodelle

Sie unterscheiden sich nicht nur in der Farbe: Das Becken ist im Allgemeinen breiter, deshalb sind diese Sättel hinten breiter und haben eine größere mittige Aussparung. Selle Italia Diva und Lady Gel sowie San Marco und Prologo bieten jeweils spezielle Modelle an. Entscheidend bleibt allerdings der Sitzknochenabstand: Manche Frauen sitzen auf einem Unisex-Modell besser – und umgekehrt gilt das ebenso.

Die Einstellung macht den Unterschied

Auch ein guter Sattel bleibt unbequem, wenn er falsch eingestellt ist. Höhe, Versatz und vor allem die Neigung – schon wenige Grad verändern die gesamte Druckverteilung – sollten eingestellt werden, bevor Sie einen Sattel als ungeeignet einstufen. Beurteilen Sie ihn erst nach mehreren Ausfahrten.

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