Lenkerbänder und Lenkerendstopfen

So wählen Sie Ihr Lenkerband aus

Es ist der einzige dauerhafte Kontakt zwischen Ihren Händen und dem Fahrrad und das günstigste Verschleißteil zum Austauschen. Zwei Eigenschaften machen den Unterschied: Dicke und Material.

Die Bauhöhe

• 1,8 bis 2 mm : dünn, der Lenker ist spürbar. Direktes Fahrbahngefühl, beliebt bei kleinen Händen und an Rennrädern.
• 2,5 bis 3 mm : der übliche Kompromiss, dick genug zum Dämpfen, ohne das Lenkergefühl zu verlieren.
• 3 mm und mehr oder doppellagig : für lange Strecken, Kopfsteinpflaster und Gravel. Achten Sie auf den endgültigen Durchmesser: Der Lenker kann dadurch recht dick werden.

Das Material

• Polymer (Lizard Skins DSP, Supacaz Super Sticky Kush) : sehr griffig, auch bei Nässe, und langlebig. Die erste Wahl bei schwitzigen Händen.
• EVA-Schaumstoff : leicht, weich und günstig. Wird schneller schmutzig und zusammengedrückt.
• Integriertes Gel (BBB Race Ribbon Gel, PRO Gel, Prologo One Touch Gel) : dämpft deutlich, nützlich bei steifen Rahmen oder schlechten Straßen.
• Kork und Korkimitat (Velox, SRAM Supercork) : klassische Optik, bei Trockenheit angenehm, bei Regen etwas weniger griffig.
• Leder und Kunstleder : vor allem für die Optik und das Alterungsverhalten, weniger für die reine Leistung.

Die Geleinlagen

Das sind Streifen, die man unter dem Lenkerbandanbringt, im Bereich der Handflächen und Brems-Schalthebel, wo der Druck am größten ist. Sie dämpfen, ohne den gesamten Lenker dicker zu machen. Sie werden separat verkauft, lassen sich mit jedem Lenkerband kombinieren und kosten nicht mehr als ein Zubehörteil.

Lenkerband und Abschlussband

Nicht verwechseln: Das Abschlussband (Velox Plastader und vergleichbare Produkte) ist ein dünnes Klebeband, das die Wicklung oben nahe am Vorbau abschließt. Es wird nicht um den ganzen Lenker gewickelt. Den meisten Lenkerbändern liegt ein kurzes Stück davon bei.

Die Lenkerstopfen

Sie dienen nicht nur der Optik. Ein Lenkerstopfen hält das Band am Ende fest und verschließt vor allem das Lenkerrohr : Ein offenes Lenkerende kann bei einem Sturz schwere Verletzungen verursachen. Sie gehen leicht verloren und sind einzeln oder paarweise als gefräste Aluminium- oder Kunststoffausführung erhältlich, teils mit Spreizklemmung, damit sie nicht herausspringen.

Wann Sie es wechseln sollten

Sobald es rutscht, an den Brems-Schalthebeln einreißt oder so stark abfärbt, dass es Spuren an den Handschuhen hinterlässt. Bei regelmäßiger Nutzung ist das ein- bis zweimal pro Saison nötig. Dabei können Sie auch gleich den Zustand der darunter verlaufenden Zughüllen prüfen.

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